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新能源补贴新政落地 A00级成祭旗?

2019-10-21 10:57 作者:本站作者 来源:网络整理 次阅读

新能源补贴新政落地 A00级成祭旗?

  在经过了3个月的过渡期后,2019新能源汽车补贴政策在6月26日正式实施,此次补贴的退坡幅度在2018年基础上腰斩,让市场迎来了一次短暂的“狂欢”,排队购车的现象在多地出现,然而随着大门的关闭,一切又归于平静,而在这平静的表面下,纯电动汽车市场一个新的秩序和格局却正在悄然酝酿。

  数据显示,5月曾经占据新能源汽车销量大半市场的A00级纯电动汽车已经展现出颓势,另一边,A0级和A级纯电动汽车大有取而代之之势。不仅曾经的市场地位不保,更有业内专家预计,新一轮新能源汽车补贴的实施,将消耗掉A00级纯电动汽车最后的“元气”,成为压倒它的最后一根稻草。

A00级纯电动销量退坡明显

  2019年5月我国新能源汽车总销量为9.7万辆,同比增长5.4%,这当中纯电动汽车依旧强势。乘联会数据显示,纯电动汽车当月销量为达到了7.6万辆,占新能源汽车总销量的78%。而在纯电动细分市场中,曾经的销量担当A00级,5月销量仅为1.76万辆,同比下降61%,在纯电动汽车中销量占比也降至23%,而这一现象在今年4月也曾显现,当月A00级纯电动汽车销量为1.74万辆。进入到2019年以来,前三个月A00级纯电动汽车的销量均保持在2万辆之上(除去春节所在的2月)。

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  销量上的下滑,也直接体现在车型上,在5月纯电动汽车销量前10的排行榜上,仅有3款A00级汽车上榜,而在2018年同月,有6款A00级汽车登上前十榜单,并且包揽了销量榜的前四名。

A级纯电动汽车涨势凶猛

  A00级纯电动汽车销量节节下滑,A0级、A级纯电动汽车则填补了市场空档。根据乘联会数据显示,5月A级纯电动汽车销量环比上涨21.5%,同比上升151.1%,占了当月纯电动乘用车市场55.8%的份额。而A0级纯电动汽车5月销量也达到1.2万辆,环比上升10%。

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  而从具体车型上来看,5月A00级纯电动汽车仅有3款车型销量在3000辆之上,分别为江淮iEV6E 450辆、奇瑞eQ电动3818辆、欧拉R1 3790辆;而A级纯电动汽车有5款车型销量超过3000辆,分别是,北汽EU系列7079辆、荣威Ei5 5488辆、帝豪EV 3348辆、轩逸纯电3335辆、比亚迪E5 3173辆。此外,比亚迪秦Pro EV、小鹏G3单月销量也接近3000辆大关。

补贴进一步退坡 A00级拐点或将到来

  2017年,中国纯电动汽车销量为43.89万辆,其中A00级车型销量29.78万辆,占比68%,2018年,中国纯电动车型销量为75.98万辆,A00级车型占比下降至49%。

  业内专家表示,A00的优势是低价、性价比高、使用方便,在纯电动车普及的初期,补贴政策相对温和,这都是促使消费者买它的原因。但是随着新能源补贴的退坡,A00级纯电动汽车的销量也开始出现波动。

  如2017年,补贴续航里程从100公里开始计算,100公里至150公里补贴2万元,150公里至250公里补贴3.6万元,此时的纯电动汽车市场尚处于培育阶段,起始补贴续航里程门槛较低,对于A00级比较友好;而到了2018年补贴续航里程起点调至150公里,且补贴金额退坡:150公里至200公里补贴1.5万元、200公里至250公里补贴2.4万元……。

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  值得注意的,在2018年新能源补贴政策方案曝光后,A00级市场在当年1月、2月销量暴跌至1万辆左右,随后过渡期执行方案出台,销量重新回归到高位。而等到2018年6月新补贴政策正式实施之时,A00级纯电动汽车销量出现“腰斩”。由此可见,A00级纯电动汽车市场是较为依赖补贴政策的。

  此外, A00级纯电动汽车受制于体积等因素,续航里程大多在200公里以下,这意味着2018年的补贴可谓是压着及格线的。

  时间来到2019年,新能源补贴政策在经过3个月的过渡期后,已于6月26日正式实施,补贴续航里程起点调整至250公里,其中250公里至400公里补贴1.8万元,400公里及以上补贴2.5万元。更为严峻的是,地方补贴也将全面退出,这对于A00级纯电动汽车来说绝对是个坏消息。

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